Ephéméride 2012 (et 2011)

1972 Chevrolet Chevelle Hardtop Coupe



la gamme Chevrolet 1972 était divisée par taille avec
http://www.trombinoscar.com/chevmodernes/chevrolets1972a.jpg
(attenyion image de 1425x946 pixels)
SMALL (Nova et Vega)
INTERMEDIATE (Chevelle, Malibu, Estate)
FULL SIZE (Biscayne, Bel Air, Caprice, Monte Carlo)
et SPORT (Camaro et Corvette)
au total 2.252.892 millésime 1972 tout de même !

Les CHEVELLE
CHEVELLE (393 695 dont 368 630 V8)
moteur de base 6cyl de 250cid développant 110cv à 3800t/mn avec une compression de 8.25:1 et carburateur monocorps
moteur de base V8 de 307cid développant 130cv à 4000t/mn avec une compression de
8.50:1 et carburateur doublecorps

CHEVELLE GREENBRIER Series B & C en 5 carrosseries
35 600 en V8 et 13 800 en 6cyl
• SEDAN 6 places 4 portes à $2636 en 6 cylindres et $2728 en V8
• COUPE HARDTOP 6 places 2 portes à $2669 en 6 cylindres et $2759 en V8
• NOMAD WAGON 4 portes 6 places à $2926 en 6 cylindres et $3016 en V8
• STATION WAGON 4 portes 6 places à $3140 en V8
• STATION WAGON 4 portes 9 places à $3247 en V8
MALIBU CONCOURS Series D en 6 carrosseries
281 700 en V8 et 8 400 en 6cyl - 21 946 SS et 3000 SS-454
• SEDAN 6 places 4 portes à $28016 en 6 cylindres et $2891 en V8
• SEDAN HARDTOP6 places 4 portes à $28016 $2991 en V8
• COUPE HARDTOP 6 places 2 portes à $2833 en 6 cylindres et $2923 en V8
• 4 853 CONVERTIBLE 2 portes 6 places à $3187 en V8
• STATION WAGON 4 portes 6 places à $3244 en V8
• STATION WAGON 4 portes 9 places à $3351 en V8
CONCOURS ESTATE Series H en 2 carrosseries
• STATION WAGON 4 portes 6 places à $3431 en V8
• STATION WAGON 4 portes 9 places à $3588 en V8


autre photos 1972
Sport Coupe (hardtop)







Convertible




voir page http://www.trombinoscar.com/chevmodernes

Tout à fait de circonstance en ce 4 juillet!

1956 CHEVROLET Corvette SR2

autres photos au http://www.trombinoscar.com/c1/ct5601.html

• deux SR-2 ailerons construits, ce roadster était une commande spéciale de Jerry Earl, le fils même du designer de la GM, Hearley Earl.
• Il a piloté cet engin pendant deux saisons avant de le revendre en 1958à Jim Jeffords qui le transorma un peu et courru avec le revendeur de Chago, Nickey Chevrolet jusqu'en 1960
• le moteur est un 332cid V8 à injection, une boîte prototype de 4 vitesses et des jantes en magnesium
• Son dernier exploit est en VHC, d'avoir remporté la prestigieuse coupe de Monterey Historic race en 1987 à Laguna Seda
• aujourd'hui un exemplaire appartient à Shar et Rich Mason, l'autre je ne sais pas!

1951 FORD Crestliner
cela correspond à la Custom DeLuxe V8 Sedan 2dr (avec montant)
modèle peu vendu phagocyté par le modèle sans montant 2 portes (Victoria Hardtop +$335) ou simplement par l'autre modele Sedan disponible au choix 6cyl ou V8 pour… $10 de moins

• la gamme Ford 1951 = DELUXE 6cyl - DELUXE V8 - CUSTOM DELUXE 6 cyl - CUSTOM DELUXE V8
• DELUXE
◦ 54.265 SEDAN 4 portes 6 places: $1465 en 6 cyl et $1540 en V8
◦ 146.010 SEDAN 2 portes 6 places: $1417 en 6 cyl et $1492 en V8
◦ 20.343 BUSINESS COUPE 2 portes 3 places: $1324 en 6 cyl et $1411 en V8
• CUSTOM DELUXE
◦ 232.691 SEDAN 4 portes 6 places: $1553 en 6 cyl et $1633 en V8
◦ 317.869 SEDAN 2 portes 6 places: $1505 en 6 cyl et $1585 en V8
◦ 8.703 CRESTLINER 2 portes : $1595 en V8
◦ 53.263 CLUB COUPE 2 portes 6 places: $1505 en 6 cyl et $1590 en V8
◦ 110.286 VICTORIA HT 2 portes 6 places : $1925 en V8
◦ 40.934 CONVERTIBLE 2 portes 6 places: $1886 en 6 cyl et $1949 en V8
◦ 29.617 STATION WAGON 2 portes 8 places: $2029 en 6 cyl et $2110 en V8  


modèles Ford 1951:
DeLuxe Sedan 2dr





convertible





Victoria hardtop




version Police




Kustom Ron Courtney

1957 WEBSTER (Chevrolet Corvette) Convertible

hors mis le tableau de bord et de cette vue je ne vois pas où est le custom (Kustom)

1963 GRAND SPORT #003

la dénomination Grand Sport a été utilisée pour des modèles Corvette d'exception souvent bleue à bandes blanches ou l'inverse
la première date de 1963 sur la volonté de Zora Arkus Duntov et sur la base de Sting Ray Sport Coupe pour 5 exemplaires au total dont deux roadsters.
une réplique de 1967 : http://www.trombinoscar.com/c2/ct6705.html
Aujourd'hui quelques répliques de ce modèles sont encore proposées
Réapparition du nom en 1996 en tant que "package" +3290
exemple : http://www.trombinoscar.com/c4/ct9602.html
la dernière mouture date de 2009/2010 et n'a même plus cette robe, de quoi casser un mythe
exemple : http://www.trombinoscar.com/ephemeridecorvette2011/110730.jpg

1963 PLYMOUTH Fury Convertible

5 221 unités à $2923 avec 6 cylindres de 225,5cid développant 145cv à 4000t/mn. Compression 8,2:1 carburateur monocorps
• option pour V8 de 317,6cid développant 230cv à 4400t/mn. Compression 9,0:1 carburateur double-corps
• plus haute option : V8 Max Edge 426cid - 425cv

gamme plymouth 1963 : VALIANT (V100 - 200 - Signet) - FLEET - BELVEDERE - FURY (Fury et Sport Fury)
les Fury en 6cyl ou V8 : berline avec et sans montant central 4 portes, berline hard-top 2 portes, cabriolet et familiale
en Sport Fury en V8 : coupé hardtop et cabriolet

Sport Fury Convertible:




moteur 426cid



Fury et Sport Fury Hardtop




Station Wagon

2005 Chevrolet Corvette DESIGN


1965 FORD Galaxie 500 Hardtop Coupe

157 284 HARDTOP 2 portes 6 places à $2630 en 6cyl et $2737 en V8



gamme Ford USA 1965 : Falcon, Custom, Fairlane, Galaxie, Station Wagon, Mustang, Thunderbird, GT(40)
les Galaxie : Galaxie et Galaxie 500 -6cyl de 240cid/150cv Code "V" et V8 de 289cid/200cv Code "C"

photos complémentaires de ce modèle

1957 Chevrolet Corvette SS

• la SS est un modèle expérimental à caisse allégée (en magnesium) bâtie pour battre le record du tour à Sebring en Floride en 1957, puis elle a servi comme modèle pour de nombreuses réalisations sport/course
• L'ingénieur responsable de la motorisation est Zora Arkus-Duntov et c'est lui même qui l'a confié au musée le 29 mais 1967 pendant les 500 Miles d'Indianapolis avec son Pace-Car, l'autre Chevrolet sportive de l'époque: la Camaro

1954 NOMAD replica 2002

en 1954 la G.M. a présenté quelques concepts Chevrolet Corvette
photo officielle



elles ont été produites ou plutôt reproduites par certains particuliers ou spécialisés en réplique comme ici




et




pour aller plus loin : http://www.trombinoscar.com/c1

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2005 Chevrolet Corvette ECLATE

1953 BUICK Skylark Hardtop

je la connaissais en cabriolet (très rare et très cher) mais pas en hard-top
Bref la Skylark 1953 a été produite pour fêter le 50e anniversaire de Buick



la gamme Buick de l'année : Special, Super, Roadmaster
La Skylark est dans le haut de gamme Roadmaster bien sûr
Gamme Roadmaster : sedan, hardtop 2 portes, convertible et station wagon
les prix vont de $3358 à $4031
+ la Skylark en Convertible Coupe, 1 690 unités à… $5000

autres photos







A noter que ce modèle a été reconduit en 1954 pour un total de 836 unités moins chères ($4355) avec un arrière très modifié et l'appellation "Convertible Sport"





pour aller plus loin : http://www.trombinoscar.com/buick/1903-1959.html

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2006 moteur Chevrolet Corvette LS2

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1950 CADILLAC Sedan

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1940 BUICK 81C Fastback Convertible Phaeton (4 portes)

plusieurs dénominations pour ce modèle de la Serie 80
Convertble Phaeton, Convertible Sedan, LTD Sport Phaeton, Fastback Convertible Phaeton….
je ne sais pas lequel est le bon, à priori (81C) le dernier

autres photos





311 000 Buick en 1940 et 4 millionième Buick construite
la gamme comprend 6 finitions : 40 - 50 - 60 - 70 - 80 - 90

la serie 80 offre les choix suivants : Sedan 4dr (Touring, Formal et Sport) et Convertible 4dr (Phaeton et Fastback)
moteur 8 cylindres de 320,2cid et 141hp
$1952 pièce et 230 unités produites pour ce modèle

RATTRAPAGE DU RETARD…..

à propos de juste ci-dessus et la

1940 BUICK 41C Fastback Convertible Phaeton (4 portes)

Précisions de Mopar58
La doc Buick elle-même est confuse :
- Série Special : 41C = Convertible Phaeton ou 4-door sport phaeton w/ trunk back (2 dénominations en fonction de la documentation).
- Série Century : 61C = Convertible Phaeton ou 4-door sport phaeton (2 dénominations en fonction de la documentation).
- Série Limited : 81C = 4-door sport phaeton w/ trunk back, 80C = 4-door streamlined sport phaeton (special order only).
w/ trunk back = avec malle arrière "rebondissante".
streamlined = typée fastback (c-à-d malle arrière "intégrée", et pas "rebondissante").
Dans tous les cas, ce sont des phaetons.

5 finitions (et 6 séries) :
1 - 40 Special
2 - 50 Super
3 - 60 Century
4 - 70 Roadmaster
5 - 80 et 90 Limited (80 sur empattement de 133 pouces, 90 sur 140 pouces).




1940 CADILLAC Series 40-62 Convertible
5 903 unités construites à $2090








1965 CORVETTE GS #002 Roadster



1962 CORVETTE Daytona Hardtop

autre modèle en roadster ayant servi en compétition





1988 CALLAWAY Sledgehammer Coupe



1951 FRAZER Manhattan Convertible Sedan (4 portes)
un des rares cabriolets 4 portes d'après guerre (le seul avec Lincoln et Kaiser)
c'est extrêmement rare, par exemple 131 ex en 1951 comme celle-ci
Admirez la complexité des glaces latérales







le hard-top 1949 4 portes) de chez Kaiser avait déjà ce système complexe




Tout comme le cabriolet de la même année
mais là où ca se corse c'est quand on descend la vitre…








1956 CORVETTE Sebring Roadster

RATTRAPAGE DU RETARD…..




1952 CHEVROLET Bel Air Hardtop



2005 CORVETTE C6 en éclaté



1948 CHRYSLER New Yorker Coupe 2dr

je n'ai jamais vu en Coupe donc voici la seule berline 1948 que j'ai shooté





1940 PACKARD 1-20 Darrin Sedan

la gamme 1-20 propose 13 modèles allant de $1038 à $1404
sauf pour ce convertible Darrin affiché…. $3819









1933 AUBURN V12-161A Speedster Boat-tail






1946 FORD Super DeLuxe Woody Wagon
c'est la reprise pour Ford comme toutes les marques, avec les modèles de 1942. Toutes les entreprises ont participé à l'effort de guerre pour les Etats-Unis mais pour Ford comme pour Renault, ses activités ont été discutables.
Pendant trois ans de 1946 à 1948, les modèles seront identiques avec les moteurs d'avant-guerre en 6cyl/235cid/90cv et V8/239cid/100cv









1957 CORVETTE SS

voir un peu plus haut le 18 juillet



1958 FORD Fairlane 500 Skyliner Convertible
l'ancêtre américain des coupé-cabriolet actuels
fabriqué de 1957 à 1959 - 14 713 exemplaires en 1958









1949 BUICK 76C Roadmaster Convertible
8 095 unités à $3150 avec moteur 8 cylindres de 320cid et 150hp

L'exemplaire ci-dessous est celui qui a servi au film "Rain Man"






1991 CALLAWAY Roadster

1967 SHELBY Mustang GT 500 Coupe (fastback)



1930 PIERCE ARROW Club Sedan L88

existait aussi en torpédo, en roadster....






1949 PACKARD Flower Car

j'adore cette combinaison
c'est un 23e series de 1949 (qui comprend 22 et 23e series)
il a été lancé en mai 1949 pour célébrer le 50e anniversaire de l'aménageur HENNEY (pourtant né en 1868!)
on dirait qu'il est basé sur un camion tant il parait disproportionné
et ce que je viens de découvrir en avril 2011 en en photographiant un autre c'est qu'en dessous du plateau à fleurs, il y a la place pour glisser le cercueil dans un compartiment totalement fermé

admirez les proportions de ce modèle (Henney):
http://www.trombinoscar.com/packard/pk3802.html




ou de celui-ci (Miller)





1967 Dana CHEVROLET CORVETTE LeMans L88



WELCOME National Corvette Museum



1940 LINCOLN Continental Convertible Coupe KUSTOM

1940 c'est la naissance de la <>. Même moteur V12 de 292cid et 120cv. Les prix de la Zephyr s'étagent de $1360 à $1770 et le prix du modèle Continental est à $2840 (coupé ou cabriolet)
L'histoire dit que le nom "Continental" a été choisi par Edsel Ford suite à un retour de vacances sur votre vieux continent européen qu'il a beaucoup aimé

ce cabriolet à plutôt l'allure d'un landaulet avec son hardtop qui doit être détachable aux vues des ferrures... Voilà un arrière "normal coupé"





1985 SPEED RECORD



1957 CHEVROLET Corvette SS



1956 CHEVROLET Corvette SR Convertible



1964 CERV II



1963 CHEVROLET Corvette Z06 Sebring



1958 PACKARD Hawk Gran Turismo Coupe

c'est la dernière année pour Packard; on sent dans cette voiture toute la présence de Studebaker (modèle President)
voilà ce qu'en dit le AACA c'est à dire le plus grand club mondial de voitures américaines



autres photos







1998 CALLAWAY C12 Coupe

1950 MERCURY OCM Sedan 4dr

Mythique de 1939 aux années cinquante gràce à Rebel without a cause (La Fureur de Vivre) et James Dean avec le modèle 1949




il y a plus d'une douzaine de modèles 1950 détaillées sur cette page:
http://www.trombinoscar.com/mercury



1936 DODGE Wetchester Suburban (Woody)

je n'ai jamais vu, je ne connais pas bien que je le trouve magnifique:
dans ma recherche j'ai remarqué pas mal de photos sur le net



1941 CADILLAC Series 62 Convertible
environ 400 unités à $1965 avec V8 de 346cid et 150hp







1955 PONTIAC Chieftain DeLuxe Catalina Hardtop 2dr

72 608 unités DeLuxe à $2335. Gamme Pontiac = Chieftain et Star Chief




existe aussi en berline





1955 CHEVROLET Bel Air Hardtop 2dr

vous avez plus de trois douzaines d'exemples de Chevrolet 1955 à cette adresse:
http://www.trombinoscar.com/chevrolet55a57/index.html#1955



1941 HUDSON Commodore 8 Convertible
Gamme Hudson 6 Cyl/102hp : Utilities/Traveler/DeLuxe - Super/Commodore/Big Boy
Gamme Hudson 8 Cyl/128hp : Commodore
près de 80 000 unités au total pour 1941

Je ne résiste pas à vous montrer un modèle woody de ce millésime

un peu comme chez Bugatti, ce qui surprend chez Duesenberg (Duesey pour les intimes) c'est le moteur. Déjà en tout début et avec une petite cylindrée
ici en 1920 (model A) et 2L8 pour 8 cylindres et 125hp, il est impressionnant



le model J est sorti en 1929 et s'est vendu à 480 exemplaires jusqu'en 1937. Le moteur est un 8 cylindres en ligne de 6L8 développant de 210 à 265hp (selon les sources) permettant d'atteindre le 160km/h; nous sommes en 1929
Le modèle SJ avec ce moteur turbocompressé attendra même de de 250 à 320hp (toujours selon les sources) permettant de dépasser le 200km/h; nous sommes en 1932. Ce modèle SJ s'est vendu à 36 exemplaires

Il faut dire aussi qu'à cette époque une Duesenberg se paie quatre fois le prix d'une Cadillac

Il n'y a pas que les performances, la robe compte aussi énormément. Les "grands couturiers automobiles" étaient préférés par les acheteurs

voilà les principaux carrossiers:
◦ 1929 : LeBaron, Murphy, Derham, Holbrook
◦ 1930 : LeBaron, Murphy, Derham, Holbrook, Weymann, Rollston, Willourghby, Judkins, LaGrande
◦ 1931 : LeBaron, Murphy, Derham, Weymann, Rollston, Willourghby, Judkins, LaGrande
◦ 1932 : LeBaron, Murphy, Derham, Rollston, Willourghby, Judkins, LaGrande
◦ 1933 : LeBaron, Derham, Rollston, Willourghby, Judkins, LaGrande
◦ 1934 : Derham, Rollston, Willourghby, Judkins, LaGrande
◦ 1935 : Rollston, LaGrande
◦ 1936 : Rollston, LaGrande
◦ 1937 : Rollston
et les carrosseries très spéciales
◦ JN: une dizaine carrossés par Rollston en plus large et plus long mais aussi plus bas
◦ SSJ : deux en plus long pour Clark Gable et Gary Cooper

enfin quelques exemples











et un modèle SJ (compresseur) pour conclure

1954 PACKARD Line Pacific Hardtop Coupe
1 189 unités à $3827 c'est à dire 4 fois le modèle de base et 50% du modèle haut de gamme
moteur 8 cylindres encore en ligne de 359cid et 212hp à 4000tmn, carburateur quadruple corps

En 1954 Packard rattrape le millésime. C'est à dire que de la 26th Series en 1953 on passe à la 54th Series en 1954
La gamme aussi devient (trop) complète pour 30 965 unités produites. Jugez-en vous même
Clipper en deux variantes (2 et 4 portes)
DeLuxe Clipper en sous series DeLuxe, Super et Panama et 7 variantes
Cavalier uniquement en sedan 4 portes
Line en sous series Pacific, Packard et Caribbean chacune avec une seule proposition de carrosserie
Patrician Custom Henney (ou Custom Line) en 3 variantes et au prix de huit Packard Clipper de base!

Dana la Series qui concerne l'éphéméride du jour il y a donc cet Hardtop 2 portes et 2 cabriolets, le packrd à 863 unités ($3935) et le Custom Caribbean limité à 400 unités ($6100). Je n'ai vu et photographié que des Caribbean le plus "collectionnable"

ci-dessus un exemplaire vendu sous mes yeux $141000 +20% de frais soit plus de 100000€





un autre dans les mêmes conditions




un dernier déjà dans un musée




page Packard des années d'après-guerre :

http://www.trombinoscar.com/packard/fin.html

demain un très grand classique que l'on a déjà beaucoup développé
et le Corvette SR2 qui passe aussi régulièrement


1956 FORD Thunderbird Convertible

1958 CHEVROLET Apache Pickup
Superbe, mais maintes fois abordé ici-même




1966 PONTIAC Tempest GTO Convertible
12 798 unités produites à $3082 avec un moteur V8 de 389cid développant 335hp

GTO est d'abord une option de la Pontiac Tempest en 1964 avant de devenir Tempest GTO en 1966 et GTO tout court en 1968

Gamme Pontiac 1966 : CATALINA - BONNEVILLE - GRAND PRIX - TEMPEST
gamme Tempest 1966 : Standard - Custom - LeMans - GTO








et un "show car" en hardtop

1952 STUDEBAKER Commander Sedan (et sa clime!)
c'est l'année qui suit le fameux "bullet nose"
une gamme en duo avec Champion et Commander
pour les Commander : Regal, State et Land Cruiser

A noter l'arrivée du hardtop chez Studebaker
avec le modèle Commander Starliner 2 portes sans montant central
la plus chère des Commander à $2488





en coupé 2 portes avec le modèle "Commander Starlight Coupe"
avec son arrière réellement "original"
la plus économique des Commander à $1856





Pour aller plus loin : http://www.trombinoscar.com/studebaker

[B]Replica Chevrolet Corvette Nomad Concept 1954[B]

en voilà une autre sur base Chevy '57 Nomad

1965 PLYMOUTH Barracuda Formaila S Glassback
en mai 1964, présentation du modèle <> en "Glassback" Hardtop 2 portes 5 places
mais avec un moteur 6cyl de 225cid/145cv ce qui explique le prix très raisonnable.
A noter qu'elle est répertoriée dans les séries Valiant.
Mais aussi et heureusement elle se vendra plus avec l'option V8 de 273cid et 180hp

Gamme Plymouth 1965 : Valiant - Belvedere - Fury
Gamme Vialiant : V100 - V200 - Signet - Barracuda

64 596 Barracuda à $2453 en 6cyl/145hp ou $2535 en V8/180hp