Ephéméride 2012 (et 2011)

1958/59 CHEVROLET 3100 Pickup (Apache)

Il me semble en version Fleetside Cameo, la plus haute finition ($2200 au lieu de $1900)
Voici la 1958 Fleetside classique (benne lisse)



et la 1959 Stepside (benne avec ailes arrières et marchepieds)




une dizaine de modèles 1958/59 détaillés au http://www.trombinoscar.com/chevtruck

1973 Ford MUSTANG Convertible
dernière année de la mythique Mustang version I qui a tout de même subi 3 liftings conséquents (1967/1969/1971)
les moteurs sont tombés drastiquement à 99hp/266hp (145hp/375hp deux ans plus tôt)







version Cobra Jet, la plus puissante:




autres modèles au http://www.trombinoscar.com/mustang

1955 CHEVROLET Bel Air Convertible

nouveau moteur V8 pour la Chevrolet 1955 : 265cid en complément du 6 cylindres


autres photos au http://www.trombinoscar.com/chevrolet55a57/cv5500.html

trois finitions disponibles : 1-50 - 2-10 - Bel Air
la convertible avec sans doute la meilleure combinaison deux tons







autre modèle prestigieux qui voit le jour: le Nomad, familiale deux portes





page consacrée aux Chevrolet Tri-Five : http://www.trombinoscar.com/chevrolet55a57 (112 voitures différentes et >500 photos)

Chevrolet CORVETTE C3 Sport Coupe
année ? (C3 = 1968 --> 1982)



1979 Ford MUSTANG



1948/1950 FORD F-1 Pickup





existe aussi en Panel, Porteur, transport de fonds, plateforme...






autres Ford Truck au http://www.trombinoscar.com/fordtruck

1941/42 ou 1946 CHEVROLET BK/CK Pickup

voir le 27 janvier

193?x MACK ex Firetruck transformé "Big Foot"

ça me semble être un Mack mais pas sûr, des années '30 mais idem
un transporteur de soldats du feu transformé pour touristes en mal de sensations fortes
Si vous vous intéressez aux Mack de lutte contre le feu allez à cette page
http://www.trombinoscar.com/firetruck/mack.html

periode Cyclecar

je ne vois pas ce que c'est, je sèche
Pour la dater je dirais la période cyclecar c'est à dire 1912+ mais c'est un roadster
Simplicité de fabrication conservée, une seule porte mais deux (ou quatre) places latérales plutôt qu'en tandem
Sans doute encore un fabricant qu'Henry Ford I a fait disparaître en baissant les prix du model T
N'oublions pas qu'il y a eu plus de 2600 marques automobiles américaines
et je n'en ai vu qu'un peu plus de 400... au http://www.trombinoscar.com/divers/presentes.html


galop de MUSTANGS

le fait que le cheval galope de droite à gauche et parfois du haut vers le bas m'a toujours choqué
En publicité on dit qu'il faut toujours faire le contraire: aller vers la droite, aller vers le haut

1940 CHEVROLET model KC 1/2 Ton Pickup





version Panel Truck 1/2 et 1 Ton




et même version dépanneuse 1-1/2 Ton (model WA)



tous ces véhicules sont détaillés à la page http://www.trombinoscar.com/chevtruck
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Vous pouvez également découvrir aujourd'hui 21 nouvelles Ford 1932 (The Deuce)
sur Facebook au https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10150553667063075.387784.232858388074&type=3&l=a8709cb1ac

sur le web en 120 photos au http://www.trombinoscar.com/newsphotos
en n'oubliant pas de cliquer sur les images pour les détails

1946 CHEVROLET 1/2 Ton Pickup

voir le 3 février et surtout le 27 janvier

1923 BROCKWAY? Firetruck

les trois principaux fabricants étant Mack, Ahrens-Fox et American LaFrance, on peut déjà les éliminer par la forme du radiateur
Je pense à un Brockway équipé pour le feu par American LaFrance
voilà un modèle proche de 1921 et aussi équipé par American LaFrance:





1966 Ford MUSTANG GT Fastback

première année pour le fastback




existait aussi en coupé et cabriolet depuis l'origine, 20 mois plus tôt




Limousine et pickup sont des adaptations




Autres photos au http://www.trombinoscar.com/mustang (145 autos et env 1000 photos)

Buggy

il y a une marque au centre du tablier avant; elle semble être placée entre deux clés de fa
Ceci dit je n'ai aucune idée de la marque

Les buggies sont directement dérivées des voitures hippomobiles légères du XIXe siècle
Les plus luxueux comportaient en lieu et place du tablier avant, un caisson qui une fois ouvert, dégageait deux places assises supplémentaires

le premier buggy "horseless carriage", daterait de 1889 et jamais restauré depuis




Ensuite c'est surtout IHC (International), Black, Duryea qui en ont produit
Ci dessous un Duryea de 1893 re-créé à l'identique


http://www.trombinoscar.com/ancetres/duryea9301.html

Ils ont perduré jusqu'au début des années dix avec la marque Sears, tout à fait comparable à notre Manufrance
Le buggy était vendu par correspondance et livré à monter. Voilà deux beaux spécimens (1908 - 1910 et 1911) et la manufacture







autres buggy jusqu'à 1904 au http://www.trombinoscar.com/ancetres
et de 1905 à 1912 au http://www.trombinoscar.com/veterans

A propos du Buggy ci-dessus

"sivle" modérateur du forum http://americancarpassion.forumactif.com/ nous donne de sérieux éléments de réponse
Ce serait une Holsman 3 Carriage de 1904
Pour la marque c'est sûr, on retrouve le sigle ici (plutôt des clés de sol que de fa, voire proche des armoiries):



Pour l'année c'est entre 1903 et 1906 puisqu'avant la marque n'existait pas et ensuite l'entraînement a lieu par câble
Pour le modèle, je pense avoir photographié ce "highwheeler" en 2005 dans la baie de San Francisco
je pense d'ailleurs que celui que j'ai photopraphié est celui de l'éphéméride
vous trouverez des photos très détaillées au http://www.trombinoscar.com/ancetres/holsman0401.html
comme par exemple :



encore bravo à sivle



1948 FORD F-1 Pickup 1/2 Ton

voir de nombreux exemples le 2 février 2012

Quelques nouveautés (24) sur le trombinoscar: Willys et la suite (Rambler, AMC, Jeep...)
elles sont détaillées au http://www.trombinoscar.com/newsphotos

et sur un nouvel album facebook : https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10150565307128075.388975.232858388074&type=3&l=f967b2d020

hommage Ford MUSTANG

très complémentaire à celui du janvier 2012 ce qui permet de les dater tous deux à 1964
toujours sans en connaître l'occasion, l'utilité et le message
(je prends tous renseignements)

Brougham Electric

c'est un Brougham avec siège de conduite... à l'arrière; une voiture électrique qui se ressemblaient toutes il y a juste un siècle
Raugh & Lang, Detroit, Woods, Baker, Milburn pour les plus connues
pour celle-ci et encore une fois, je sèche

STREETROD d'inspiration Ford V8 de 1932

attention il s'agit sans doute d'un dessin
si vous aimez ce genre de véhicules allez faire un tour
ici http://www.trombinoscar.com/ford1932 en milieu de page

Voilà quelques exemples de 1932 ou look'32 qui y sont détaillés

1929/1930 PIERCE ARROW model B/125 Roadster Rumble Seat
enfin je pense à la vue de celles sur la page http://www.trombinoscar.com/piercearrow









Hommage Ford MUSTANG
encore un hommage pour lequel je cherche date, occasion, utilité, message....

première rectification d'erreurs et il y en aura d'autres tout au long de l'année puisque l'éphéméride 2012 n'identifie pas les automobiles représentées:
- 17 février la Corvette C1 est est une 1959/1960 par l'absence de louvers sur le capot moteur (au lieu de 1958/59)
- 20 février la Corvette C1 est sans doute une 1958 par la présence (supposée ou devinée) de ces dits louvers (au lieu d 1958/59)

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1929/1930 PIERCE ARROW model B/125 Roadster Rumble Seat
la même qu'il y a trois jours avec un angle de prise de vue légèrement différent !?!


1977 Ford MUSTANG Ghia

1927/30± LaSALLE Roadster
je pense au model 303, carrossier Fisher ou Fleetwood



Il était nécessaire au sein de la G.M. de pallier au "trou" de gamme entre la plus chère des Buick et la moins chère des Cadillac, d'où la création de la marque LaSalle pour tenter de le combler. C'est sans doute la marque qui a le mieux atteint cet objectif
Car le processus a été repris par d'autres sans grand succès comme Edsel pour Ford ou même Marquette pour Buick. Au maximum cela tenait deux ou trois ans mais pour LaSalle cela a tenu 17 ans sous la responsabilité de Cadillac


LaSalle, c'est le nom d'un aventurier français qui a exploré le Mississippi et qui est arrivé à Detroit vingt ans après... Lamotte Cadillac 
Sa figurine s'est retrouvée sur le bouchon de radiateur au début et jusqu'au milieu des années trente

modèle 1927 en timbre



autres model 303/328 en roadster





model 340 en coupe R/S de 1930
le nombre du model indique la cylindrée du moteur en pouce cube (cid)




autres LaSalle au http://www.trombinoscar.com/cadclassics/index.html#LaSalle

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Hommage Ford MUSTANG
on pourrait penser dater cet hommage en 1967 puisque c'en est un modèle GT Fastback
mais pourquoi "The Legend lives..." seulememnt quatre ans après!

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1974 Ford MUSTANG II

1974 Ford MUSTANG II

tout nouveau modèle et il s'éloigne du mythe. Ford veut une voiture plus économique
386 000 unités, c'est un succès même cela en a dérouté plus d'un, surtout les amateurs de "Pony Car". Mais Ford se justifiait en précisant qu'avec le (premier) choc pétrolier, c'était la voiture idéale à ce moment là. Il eut raison car si elle était moins attirante, par contre elle se vendait mieux que sur la fin de la première décennie. La motorisation était bien différente avec un quatre cylindres de 2L3 et 83hp ou un V6 d'origine Ford Allemagne de 2L8 et 105hp. Le V8 de 5L0 et 122hp ne sera proposé que l'année suivante




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1925 PIERCE ARROW Series 80 Roadster

je pense à la Series 80 particulièrement gracieuse (regardez la baguette latérale courant de l'avant à l'arrère)
et aux années 1925/27 sans garantie mais voici un roadster 1925




un torpédo 1926 toujours series 80



un roadster 1927 toujours Series 80




une page conscarée aux Pierce Arrow : http://www.trombinoscar.com/piercearrow

deux grands classiques pour débuter mars....


196x Chevrolet Corvette C2 Hardtop


2007 Ford MUSTANG Coupe

les mêmes dans des périodes différentes :


195x Chevrolet Corvette C1 Detachable Hardtop


1970 Ford MUSTANG Mach I Coupe Fastback

1982 Ford MUSTANG GT Coupe


196x Ford MUSTANG Convertible


1995 Ford MUSTANG GT Convertible

Et pour finir dans le même registre, 13 nouvelles Mustang en 80 photos dans le trombinoscar,
principalement 1974/2004 au http://www.trombinoscar.com/newsphotos